Tấm chịu mài mòn JOLP

Tấm chịu mài mòn JOLP có tính năng tự bôi trơn tốt, không cần bôi trơn bên ngoài. Sản phẩm có khả năng chịu tải cao và chống mài mòn hiệu quả, giúp giảm chi phí bảo trì và thời gian ngừng máy, đồng thời hỗ trợ khách hàng tối ưu hóa hiệu suất và nâng cao hiệu quả vận hành.

Nhận báo giá

Danh mục: Tấm chịu mài mòn / Thanh dẫn hướng tự bôi trơn Thẻ: Self-Lubricating Wear Plate/Guide Rail

Mô tả
Đánh giá (0)

Tấm chịu mài mòn JOLP cho ngành công nghiệp ô tô

Part No.	W	L	Bolt Position		Bolt Q’ty
Part No.	W	L	L1	L2	Bolt Q’ty
JOLP-35×100	35	100	60	–	2
JOLP-35×150		150	55	–	3
JOLP-35×200		200	55	50	4
JOLP-35×250		250	70	70	5
JOLP-35×300		300	65	65
JOLP-35×350		350	80	75
JOLP-50×100	50	100	60	–	2
JOLP-50×150		150	55	–	3
JOLP-50×200		200	55	50	4
JOLP-50×250		250	70	70	4
JOLP-50×300		300	65	65	5
JOLP-50×350		350	80	75	4
JOLP-75×150	75	150	110	–	4
JOLP-75×200		200	80	–	6
JOLP-75×250		250	105	–	6
JOLP-75×300		300	85	90	8
JOLP-75×400		400	120	120	8
JOLP-75×500		500	115	–	10

Material Composition and Properities
Material	CuZn25Al5Mn3Fe3	CuSn5Pb5Zn5	CuAl10Ni5Fe5	CuSn12	CuZn25Al5Mn4Fe3
Density	8.0	8.9	7.8	8.9	8.0
Hardness HB	>210	>70	>150	>95	>250
Tensile Strength N/mm²	>750	>200	>600	>260	>800
Yield Strength N/mm²	>450	>90	>260	>150	>450
Elongation%	>12	>15	>10	>৪	>800
Coefficien of Linear Expansion 10^-5/℃	1.9	1.8	1.6	1.8	1.9
Limit Temp ℃	-40~+300	-40~+400	-40~+400	-40~+400	-40~+150
Max. Load N/mm²	100	60	50	70	120
Max. Speed (Dry) m/min	15	10	20	10	15
*Max.PV N/mm²m/min**	200	60	60	80	200
Compression of Permanent Deformation 300N/mm²	<0.01	<0.05	<0.04	<0.05	<0.05
*Big demand with special materials is available.

Base Material Interchange
Material Codes	China Brands GB1176-87	Intenational ISO 1338	Germany DIN	Japan JIS	America ASTM(UNS)	England BS	Italy JM	Applicable conditions
JDB Casted Bronze	ZCuZn25AI5 Fe3Mn3	GCuZn25AI6 Fe3Mn3	DIN1709 G-CuZn25AI5	H5102 CAC304	B30-92 C86300	HTB2	JM18-1	High-load, low speed Commonly used
JDB-1Bronze	ZCuSn5 Pb5Zn5	GCuPb5 Sn5Zn5	DIN1705 G-CuSn5ZnPb	H5111 BC6	B30-92 C83600	LG2	JM7-15	Mid-load, low speed Commonly used
JDB-2Bronze	ZCuAI9Fe4 Ni4Mn2	GCuAI10 FeNiS	DIN17656 G-CuAI10Ni	H5114 AIBC3	B30-92 C95500	AB2	JM3-15	Mid-load, mid-speed, Commonly used
JDB-3Bronze	ZCuSn12		G-CuSn12	CAC503B	B30-92 C90800	PB2	JM1-15	Mid-load, low speed, Commonly used
JDB-5	ZCuZn25AI6 Fe3Mn3	GCuZn25AI6 Fe3Mn3	DIN1709 G-CuZn25AI5	H5102 CAC304	B30-92 C86300	HTB2	JM18-1	Over high load, low speed, High load used

Solid Lubricant
Lubricant	Features	Typical application
SL1 Graphite+add	Excellent resistance against chemical attacks and low friction, Temp limit 400℃	Suit for general machines and under atmosphere
SL4 PTFE+add	Lowest in friction and good of water Lubrication,Temp limit 300℃	Ship, hydraulic turbine, gas turbine, etc.

Kiến thức sản phẩm

Tấm chịu mài mòn JOLP cho ngành công nghiệp ô tô giúp giảm trọng lượng khung xe trong khi vẫn duy trì độ bền và khả năng chống mài mòn cao như thế nào?

Tấm chịu mài mòn JOLP (Just One Layer Plate) là vật liệu hiệu suất cao được sử dụng trong ngành ô tô nhằm giảm trọng lượng khung xe đồng thời duy trì độ bền cao và khả năng chống mài mòn vượt trội. Dưới đây là giải thích chi tiết:

1. Thành phần vật liệu

Tấm chịu mài mòn JOLP được tạo thành từ hỗn hợp các vật liệu tiên tiến, bao gồm:

Thép cường độ cao
Polymer gia cường sợi carbon (CFRP)
Các vật liệu composite nhẹ khác

Các vật liệu này được lựa chọn dựa trên tính chất cơ học, trọng lượng nhẹ và khả năng chống mài mòn, nhằm tối ưu hóa hiệu suất tổng thể.

2. Công nghệ sản xuất tiên tiến

Tấm chịu mài mòn JOLP sử dụng các kỹ thuật sản xuất hiện đại, bao gồm sản xuất theo lớp và phương pháp kết dính, để kết hợp các vật liệu đặc biệt thành một tấm duy nhất.
Điều này giúp tối ưu hóa tính chất từng vật liệu, tạo ra tấm chịu mài mòn nhẹ, bền và chống mài mòn hiệu quả.

3. Thép cường độ cao

Thép cường độ cao được tích hợp vào các khu vực chiến lược của tấm để cung cấp độ bền cấu trúc cần thiết cho ứng dụng ô tô.
Việc sử dụng thép cường độ cao cho phép giảm trọng lượng tổng thể trong khi vẫn duy trì khả năng chịu va đập và tải trọng.

4. Polymer gia cường sợi carbon (CFRP)

CFRP là vật liệu nhẹ nhưng có độ bền cao, được sử dụng để giảm trọng lượng mà không làm giảm sức chịu lực.
Nhờ tỷ lệ bền trên trọng lượng cao, CFRP là lựa chọn lý tưởng để giảm trọng lượng cho tấm, đặc biệt trong các khu vực cần độ bền cao.

5. Vật liệu composite nhẹ khác

Tấm chịu mài mòn JOLP còn tích hợp các vật liệu nhẹ khác, như hợp kim nhôm hoặc các vật liệu tiên tiến, giúp giảm trọng lượng tổng thể.
Các vật liệu này vẫn đảm bảo độ bền và khả năng chống mài mòn cần thiết cho ứng dụng ô tô.

6. Tối ưu hóa phân bổ vật liệu

Thiết kế tấm JOLP xem xét độ bền và khả năng chống mài mòn ở từng khu vực cụ thể.
Vật liệu được bố trí chiến lược ở các vùng chịu lực cao, trong khi giảm độ dày ở các vùng ít chịu lực.
Kết quả: giảm trọng lượng tấm mà vẫn duy trì độ bền và khả năng chống mài mòn, giúp nâng cao hiệu suất và tiết kiệm nhiên liệu.

Nhờ sự kết hợp giữa vật liệu tiên tiến, công nghệ sản xuất hiện đại và tối ưu hóa thiết kế, tấm chịu mài mòn JOLP mang lại giải pháp nhẹ, bền và chống mài mòn cao cho ngành công nghiệp ô tô.